关于达克罗

达克罗表面处理是一个完全闭合的过程，从前处理到最后的成膜，没有水漂洗工序，很少向外界排放含有害物质的废水。烘烤时的排出物主要是水蒸气，基本上不含有害物质。因此，用达克罗替代电镀锌和热浸镀锌，确实可以减轻传统表面处理产生的严重环境污染。但是，从严格意义上来说，达克罗还不是完全的“绿色产品”，不能简单地将其冠名为“绿色电镀”。这主要是因为在达克罗处理液中还含有约2%的Cr6+。Cr6+是众所周知的有害物质，毒性强且有致癌作用，会对人类生存环境造成严重污染，因此铬的使用已经受到越来越严格的限制。尽管达克罗涂料中绝大部分的Cr6+在烘烤成膜的过程中通过反应转化成了Cr3+，但仍有很少量的铬以可溶性六价铬的形式保留在达克罗涂层中。在正常情况下，它的溶出量应该不大于3μg/cm2，但即使是这个数量也同镀锌钝化层一样超过了μg/cm2这一引起过敏的限度。如果涂料质量低劣或是工艺过程失控，则涂层中可溶性六价铬的量会大大增加，造成的后果相当严重。为了解决这一问题，法国的Dacral公司调整了达克罗涂料液的材料，于10年前推出了名为Dacromet LC的低铬达克罗。它在不改变原有烘烤条件的情况下使六价铬尽可能全部在反应中被还原，其膜层中Cr6+的含量降为μg/cm2。中国有些达克罗涂料生产企业也采取了用钼或钛的化合物替代部分铬酸以降低Cr6+含量的措施。不过，尽管如此也难以应对越来越高的环保要求。在这种情况下，经历了一个从量变到质变的过程后，被人们称之为“无铬达克罗”的交美特终于问世。

关于久美特（Geomet）

Geomet是美国MCI公司为满足政府VOC法规和汽车行业规定的环保要求而开发出的表面处理新技术，这项技术通过其达克罗姊妹公司即日本的NDS、法国Dacral和巴西的MCBI公司共同推向全球市场。不含铬的久美特涂层作为达克罗涂层的更新换代产品已经首先被汽车制造行业普遍认可和接受。

防腐蚀途径久美特涂层的外观呈亚光银灰色，光泽较达克罗涂层略暗，是一种将超细锌鳞片和铝鳞片叠合包裹在特殊粘结剂中的无机涂层。久美特涂层从四个方面对钢铁基体提供保护作用： (1)屏障保护：经过处理的层层叠合的锌鳞片和铝鳞片在钢铁基体和腐蚀介质之间提供了一道优良的屏障，阻碍了腐蚀介质和去极化剂到达基体； (2)电化学作用：锌层作为牺牲阳极被腐蚀以保护钢铁基体； (3)钝化作用：由于钝化而产生的金属氧化物减慢了锌及钢铁的腐蚀反应速度； (4)自修复作用：当涂层受损时，锌的氧化物和碳酸盐向涂层被损坏的区域移动，积极地修复涂层，恢复保护屏障。

环境效益

久美特所采用的涂料是符合美国VOC法规的水性涂料，涂料中不使用危险的溶剂，不含有毒的金属(如镍、铅、钡和汞)。久美特与铬完全不沾边，在其涂料和涂层中均不含有任何的铬，既没有六价铬也没有三价铬。所以，久美特完全符合美国环保署（EPA）、美国职业安全和健康行政部门（OSHA）的相应规范和世界各大汽车制造厂商的标准要求，在表面处理过程中不折不扣地实现了清洁生产，是一种真正意义上的环保实用技术。

性能特点

（１）涂层薄：久美特涂层的厚度通常为8-10微米，带有封闭层的（如GEOMET L），其厚度为10-14微米； （２）无氢脆：涂覆过程不采用酸洗，不涉及电化学过程，避免了氢脆的产生； （３）抗双金属腐蚀：大多数锌层当与铝或钢紧密配合时会产生典型的双金属微电池，而久美特涂层中的铝鳞片能够消除上述现象的发生； （４）耐有机溶剂：作为一种无机涂层，它的本性导致它能够耐受有机溶剂； （５）耐热性：在550°F（288℃）下加热3小时后仍保持其原有的抗腐蚀性能； （６）导电性：涂层中叠合在一起的金属锌、铝薄片允许电流通过并传导到基体； （７）耐腐蚀：对于罗纹零件来说，8-10微米的久美特涂层可以承受720小时盐雾试验不出现红锈；而对于非罗纹紧固则可达800小时。单纯的久美特涂层的耐盐雾腐蚀性能稍逊于达克罗涂层，但在仿真真实自然环境的循环腐蚀试验中的表现与达克罗不相上下。

通用的涂覆加工程序久美特与达克罗在涂覆生产线设备上是通用的。在对零件进行前处理以后，久美特同达克罗一样，采用常规的浸渍－离心、喷涂或浸渍－沥液－离心的涂覆工艺，通过调整涂覆过程的工艺参数可以得到不同的涂层厚度。经涂覆后的零件在525°600°F(274°316℃，此为金属零件温度峰值)下烘烤15分钟形成久美特膜层。其固化温度范围较宽，这是由涂料的化学性质决定的。烘烤方式的革新久美特在成膜时对烘烤方式进行了革新，采用了一些与达克罗不同的工艺方法和设备。

新的烘烤方式有以下两种： （１）浸渍-离心后零件的烘烤：第一遍涂覆后的零件在350°450°F（177°232℃，指金属零件的温度）下加热15分钟得到涂层；然后进行第二遍涂覆，并在525°600°F（274°316℃，此为金属零件温度峰值）下烘烤15分钟，对两遍涂覆层一并进行最终的处理。 （２）喷涂后零件的感应加热：对喷涂后的零件进行感应加热可以很快地达到525°600°F（274°316℃）的温度。这种烘烤方式是快速,高效和紧凑的，因为零件的处理过程在极短时间内即可完成。

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